| M3の使い方 作成；2010/04/07 |
|
|---|---|
 |
Ｍ３の使用手順を簡単に示します。 これは2008年7月１日に ミンデンの第１３０重工兵大隊が行った訓練の風景です。 今回もドイツ連邦軍公式サイトからの転載です。 |
| 茂みに身を潜めるＭ３ | |
 早朝、朝霧が立ち込める中、待機するＭ３。 ガラスには、日光を反射しないようにカバーをかけてある。 Ｍ３は、車高を調整する機構を使用して低い姿勢をとっている。 ２枚下の写真と比較して欲しい。 |
|
| 地形偵察を行うMボート３ | |
 この日のエルベ川は低水位だ。モーターボートから兵士は水深１２０センチを計測した。 だが問題はない。Ｍ３は、喫水はたったの５４㎝しかないので座礁することはない。 現在の川幅は１７６ｍ。 |
|
| Ｍ3前へ！ | |
 油圧ポンプが車体を持ち上げ、車軸の下に７０㎝のグランドクリアランスを作り出している。 Ｍ３は、大型の低圧タイヤ圧力制御装置により、 それぞれの地形に適応することがでる。 路上ではタイヤ圧を高めにして高速走行を行い、 軟弱地では低めにして接地圧を減少させるので地形に悪影響をあたえない。 Ｍ３は、ジャイアントクロコダイルが滑らかに移動するように、 凸凹の山道で車体を揺らしながら川に向かう |
|
| 車体上部の浮体を左右に展開して浮力を確保。上部にはクレーンが見える。 | |
 車体上面に位置していた浮体を側面に展開する。 入水すると車長は、後部デッキで舵を取る。 |
|
| 準備ができたら入水。 | |
 入水すると、前後の車輪は引き込まれて水の抵抗を減らす。 ウォータージェットは、水上でＭ３をラクラクと推進する。 Ｍ３は、二つ以上結合すればフェリーとして使用できる。 |
|
| 合体して浮橋になる。自走できるのでフェリーにもなる。 | |
 Ｍ３は、４両が連結されてフェリーとなった。 岸に向かっていくように、ハンドシグナルで４名の船長に指示を出す。 これで、渡河可能になった。 Ｍ３は幅４．７６ｍの通路に車両を搭載する。 積載量は、橋あるいはフェリーの両方で６０ｔ以上。 これは、ドイツ連邦軍のレオパルト２Ａ６と戦車打撃部隊を渡河させることができる。 もはや部隊にとって河川は克服不可能な障害ではない。 |
|
| ドイツ連邦軍の渡河機材に戻る |