| ドイツ連邦軍の装備 渡河機材 作成；20１０/04/07 |
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 Photo by HEER |
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今回紹介するのは、ドイツ連邦軍の渡河機材です。 これらは、戦車や装甲車の迅速な戦術・戦略機動を 保証する重要な機材です |
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あうっ 地味過ぎる・・・ こんなの誰も喜ばないよ！ |
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大丈夫！ ドイツ軍が使ってるってだけで 脳内補正かかってカッコ良く見えるから！ |
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ボクも！ |
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それから 君も！ |
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| 渡河機材-浮橋 | ||
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| 本項では 浮橋とその支援機材について解説する。浮橋は、水に浮かべて架設する橋であり、ブロックに別れた浮体を水面上で連結し、この連結された浮体上に車両等が通過する橋床を構築する。浮体の浮力で橋床にかかる荷重を支持する方式であり、理論的には橋長をいくらでも長くできる。 現用の浮橋には、浮体と輸送車両が分離できる分離式と、浮体と輸送車両が一体になっている非分離式がる。第４次中東戦争でエジプト軍がソ連製の分離式浮橋PMPを用いてスエズ運河の渡河に成功した事例が有名である。 この他、渡河機材には浮力によらない固定橋や、小流・地隙の通過に使用する戦車橋もあるがこれらは別の機会に紹介する。 |
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| 自走浮橋 Ｍ３/Schwimmschnellbrucke Amphibie M3 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| メーカー謹製動画 |
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自走浮橋Ｍ３は、水陸両用の４輪駆動車である。これは、迅速に浮橋を組み立て、幅の広い川で装輪及び装軌車両を渡河させることができる。 Ｍ３は、３名の兵士(陸上運転手、水上運転手、浮橋工兵)により操作される。Ｍ３は以下のメインコンポーネントから構成されている。
性能についてメーカーサイトより ＧＤＥＬＳによれば、２４名の兵士で１５分以内に１００ｍの浮橋を構築することができる。これは、MLC８５T及びMLC１３２Wの浮橋あるいはフェリーとして戦闘車両を輸送する能力がある。 陸上車両としては、４輪駆動・４輪操向で６０％の登坂力を有している。 ＧＤＥＬＳ 使用法について『陸上防衛技術の全て』P225より M３は、ドイツ軍のみならず英国軍も使用している自走浮橋であり、（中略）小型で喫水も浅い。進水前に、車両上面に折り畳んで積載した２個の浮体を両面に展開し、水中ではポンプジェットで推進・旋回を行う。浮橋は、(中略)河川の流れ方向に車両を向け、クレーンで展開した路面パネルを逐次連結して架設する。M３を８両連結して橋梁等級７０、橋長１００ｍの浮橋が架設でき、その架設時間は２４人で２０分である。わが国でもM3と類似した７０式浮橋を装備している。 非分離式浮橋は高価で、また、長時間水中で使用した場合漏水に対する高度な整備が必要な為、逐次、分離式不況に換装される傾向にある。しかし、非分離式浮橋は迅速な浮橋架設が可能で戦術的に有利なため、将来は、分離・非分離式浮橋の長所を兼ね備えた軽量で架設作業が省力化された浮橋に関する技術も重要になるであろう。 生産配備についてウィキ情報まとめ Ｍ３の製造業者は、ジェネラル・ダイナミクスの子会社である、ジェネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン ランドシステムGmbH(かつてのEWK)である。類似の車両としては、フランスのEFAがある。 連邦軍は、１９６６年から１９９９年の間に３０両を調達し、ミンデンの第１３０工兵大隊に配備した。更に３８両のM３が、ハーメルンのイギリス部隊の第２８工兵連隊の第２３水陸両用工兵中隊で使用されている。 M３の画像いろいろ |
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| ＦＳＢ(分離式浮橋)/Faltschwimmbrucke | |||
メーカー謹製動画 |
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ＦＳＢ（分離式浮橋）は、多くの部分に分割して運搬され、河川に到着するとモトーアボート３の助けにより水上で組み立てられる。個々の断片はポンツーンと呼ばれ、ヒンジで相互に結びつけて使用する。 以下、ジェーンズ・オンラインより ジェネラル・ダイナミック・ヨーロピアン・ランドシステム・ジャーマニー(ＧＤＬＳ-Ｇ)、分割式架橋(ＦＳＢ)、タクティカル・フローティング・ブリッジ及びフェリー。 開発 １９７６年に西ドイツは、アメリカ陸軍が初めて製造するリボンブリッジのテスト及び評価プログラムに参与する決定を行った。トライアルは、ドイツで１９７６年９月から１９７７年３月に行われた。１９７７年初期に西ドイツは、リボンブリッジ・システムの採用を決定し、後にヨーロッパでの要求に適合するように改修し、全体の技術デザインをドイツで行った。 製造はアイゼンヴェルケ・カイザーズラオターンGmbH (EWK)で１９７８年から始められ、ドイツ連邦陸軍ヘの引渡しは同年１２月から始められた。ドイツ連邦陸軍にある１２個師団の各戦闘工兵中隊は、それぞれ２６のセグメントから成る１セットを有していた。このセットは１８個のブリッジ・セグメントと８個のランプ・エレメントから構成されている。 ドイツのシステムは、 Faltschwimmbrucke、略してFSBと呼ばれている。FSBは１１カ国に供給されている(エジプト軍向けのスティール製バージョンを含む)。生産された全FSBは、長さにして１１㎞、１９６３ブリッジ・セグメントに上る。 オーストラリア陸軍のFSBの発注は１９８９年に完了した。この発注は、約 1500万ADで、一部の生産はオーストラリアのニューサウスウェールズのTransfield Construction Pty Limited(２００３年にジョン・ホランド・グループに吸収された。) で行われる。 最新のMBTの積載等級のMLC７０を採用してEWKが開発したFSB 2-MLC 70バージョンは、インプローブド・リボンと呼ばれている。 特徴 ドイツバージョンのリボンブリッジは、USモデルと異なりメートル法で作られており、ドイツの要求に適合させる為の多くの改良を含んでいる。信頼性の増加と容易なメンテナンス、これらはオリジナルのアメリカバージョンの能力に何らの影響も及ぼさない。 変化するブランクを適合させるための上陸用ランプベイは、油圧システムは改良され、無公害の油圧流体が導入された。オリジナルモデルは時々水が入り、オイルを漏らしてしまう。 この他の改良は以下の通り、アプローチランプの操作の為のウィンチ、セクションを折りたたむときケーブルがクラッシュするのを妨げるための内部ベイの変更、滑り止めのロードウェイとウォークウェイ、そして、FSBがイカダとして使用されている時にブリッジングボートを固定することができる。 ドイツ、ポルトガルそしてベルギー軍で使用されているFSBは、MAN (6 × 6) 7,000 kgトラック、正式名称Lkw 7t gl 架橋輸送車の後部に乗せて輸送した。 続く次世代型は、ファルトシュビッムブリュッケ・エクスポルト、FSB-Eと呼ばれ、オーストラリア、ベルギー、ブラジル、カナダ、ナイジェリア、ポルトガル、シンガポール、スェーデンそしてトルコ軍で、異なるトラック(大抵はイヴェコ６×６)に搭載されて使用されている。 現在GDSBSは、オリジナルの※ＰＭＰと類似したオール・スティール・バージョンを提案している。このバージョンは、独自に開発され、現在はエジプトで使用されている。主な違いはスティールかアルミニウムかで、スペック表で見ることができる。 ※訳注、ロシア製の浮橋で、現代の浮橋の雛形となったものである。 ジェーンズ・オンライン；FSB ジェーンズ・オンライン；トップページ |
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| 架橋輸送車/Bruckentransporter | |||
| モトーアボート３を入水させる架橋輸送車 |
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架橋輸送車は、浮橋の積み下ろしの為の装備を持った、積載量７～１０ｔのオフロードトラックである。 搭載されているFSB(分割式浮橋)は、W型に折りたたまれて輸送される。ＦＳＢの架設方法は、架橋輸送車が架設地点にバックで進入し、急ブレーキをかけることで水面に落下させる（動画では油圧装置で傾斜させているように見えるが・・・）。すると自動的に展開するので、モトーアボート３(モーターボート３)により組み立てられる。 架橋機材を再び積み込むときは、モトーアボート３で開いた架橋機材をトラックまで動かし ジブクレーンで吊り上げると浮橋は自動的に折りたたまれて、再び架橋輸送車に搭載される。 |
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| モトーアボート３/Motorboot 3 | |||||||||||||||||
| 操作性の良さをアピールするモトーアボート３ |
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このモトーアボート(モーターボート)は、浮橋の組み立てや移動に使用する。これは、架橋輸送車に、迅速に積み込むことができる。これは、３６０度無段階旋回可能なポンプジェトにより高い機動性を有している。
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| このページの写真及び解説はドイツ連邦陸軍のウェブサイトから転載しました。それ以外の資料を使用した箇所は、その都度出典を記載しました。 ドイツ連邦陸軍ウェブサイト；Wasserfahrzeuge ドイツ連邦陸軍ウェブサイト；トップページ |
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| あとがき | |
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ふにゅ～ なんだか読みにくい～・ |
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ソースを確認しやすいように 出典ごとにまとめたんだけど・・・ 内容が前後して読みにくくなったみたい。 |
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このまま出典を分かりやすく記述したほうがいいかな？ 読みやすくまとめたほうがいいかな？ メールかウェブ拍手でご意見まってます☆ |
 pk510@hotmail.co.jp |
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| おまけ 電車にひかれたM３の回収作業 | |
| 死んだナマズの様なＭ３ |
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